封面新闻记者 孟梅 张越熙
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日前，股神巴菲特的伯克希尔披露了财报。2023年第二季度，伯克希尔总收入925.03亿美元，同比增长约21.39%；归属于公司股东的净利润359.12亿美元，上年同期为亏损436.21亿美元。
日前，股神巴菲特的伯克希尔披露了财报。2023年第二季度，伯克希尔总收入925.03亿美元，同比增长约21.39%；归属于公司股东的净利润359.12亿美元，上年同期为亏损436.21亿美元。
记者了解到，Flyme Link 大要在不改造原有车机系统的情况下，达成手机与车机的无缝合并、生态分享和智力分享。手机合并汽车以后，即是扫数汽车的零部件，不错为汽车提供硬件和算力援救，为整车运送新智力，达成运用流转、运用致力于、快速联结、数据互通的可能性，作念得手机与车机的无缝协同。
据悉，Flyme Link不错达成三指任务流转与地址流转上车功能，当手机与汽车互联时，任何一款手机运用只需要三指往上一瞥，就能让 APP 流转到车机屏幕上，手机上复制的地址也能径直流转到车机，最大截止简化操作经过。
现在，祯祥星河首款旗舰轿车星河 E8 将成为首台接入 Flyme Link 的车型。
星纪魅族还讲求推出了无界智行通达平台，在通达平台下，不错给融合车企分享 Flyme Auto 中枢智力，以及基于该操作系统的系统运用、生态运用、框架工作等。此外，星纪魅族也像华为通常，通达出自己的渠谈智力，包括营销政策、销售政策等。
亚洲体育博彩皇冠客服飞机：@seo3687意旨的是，造车这条赛谈老是被手机厂商敬重。华为定位为增量零部件，赋能车企造车，小米则是沉寂造车，星纪魅族收获于自己基因，两者并行。本次星纪魅族文告下场造车，将在 2024 年一季度启动 DreamCar 共创讨论，打造MEIZU DreamCar MX。
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伴跟着汽车智能化成为车企聚焦的热门，汽车和手机的生态互联依然成为趋势。诸多车企也和手机厂商也驱动背地发力。如蔚来发布了NIO PHONE，上汽飞凡联袂oppo推出了交融桌面、“飞甩”流转等功能；长安与华为深度融合，阿维塔12成为首个搭载HUAWEI HiCar 4.0的车型。Flyme Auto车机系统亦然祯祥收购魅族的产品，在领克08上达成了量产。
业内东谈主士示意，手车互融是势在必行，手脚手机品牌或者是有自主研发实力的公司美高梅mgm最新网站，与汽车品牌相互结合推行智能科技方面的相互交融，大要酿成裁长补短的双赢态势。阛阓正在百花皆放，于耗尽者而言，不久的改日，整车出行体验无疑愈加无缝、连气儿、方便。